Anduranță Renault Megane Sport Tourer – Ep. 1

Megane Sport Tourer este o excelentă mașină de familie, fiind greu de imaginat cantitatea de bagaje pe care o poate transporta. În același timp, motorul 1.9 dCi de 130 CP asigură performanțe dinamice surprinzătoare pentru deplasarea cu 2+2 persoane și un munte de bagaje.

De ceva timp, printre membrii redacției AutoExpert și-a făcut apariția un membru nou și, în același timp, surprinzător. Este un Megane Sport Tourer. Majoritatea celor care l-au condus au fost entuziasmați și, în plus, au constatat reacția celor de pe stradă, care, invariabil, întorc capul după un Renault. 

Trebuie adăugat și faptul că echiparea este de top, fiind greu să cauți vreun echipament și să lipsească. Ca urmare, am cedat tentației de a-mi îmbarca familia la bord, pentru o călătorie de peste 2.500 de kilometri, cu direcția Grecia.

Învățați cu o mașină mai mare și mai înaltă, cei doi băieți ai familiei, în frunte cu mama lor, au avut o reținere din start, crezând că n-o să încăpem. Probabil că se simțeau vinovați, știind ce munte de bagaje vor construi în holul casei. Recunosc că și eu m-am speriat cu o seară înainte de plecare, când i-am întrebat dacă plecăm în vacanță sau ne mutăm. Dar, cum așa a fost întotdeauna, m-am resemnat și am început procesul de umplere a portbagajului. 

Surpriza a fost când am constatat că nu mai era nimic în casă, că bagajele nu erau chiar până la tavan, rămânând și vizibilitate decentă în oglinda centrală și că, în plus, rămăsese loc chiar și pentru copii (împreună cu anexele firești, cum ar fi scaunele specifice și jucăriile inevitabile). Abia atunci ne-am liniștit cu toții… pardon, mai puțin copiii, a căror minte era setată la butoanele noului univers auto pentru următoarele zile.

Referitor la spațiu, pe lângă bagaje, și-au găsit locul imediat lucrurile mărunte, dar necesare, cum ar fi telefoanele mobile, pașapoartele, hărțile (chiar dacă ai navigație fițoasă, parcă este bine să ai și sfânta hartă), sticlele cu apă etc. Nu-mi aduc aminte să fi pus ceva în vreun loc nefiresc. 

La organizarea spațiului vital a contribuit decisiv consola centrală, prelungită cu o cotieră. În spatele acesteia, foarte utile s-au dovedit a fi gurile de aer și priza, utilizată intens pentru echipamentele electronice ale pasagerilor.

Am plecat foarte devreme, constatând pentru început doar luminile plăcute noaptea, așa că cei trei pasageri s-au trezit cu adevărat abia după câteva ore de condus, când au și început să analizeze interiorul. Bineînțeles că pentru pitici tavanul panoramic a fost prima atracție, în timp ce pasagera din dreapta a constatat scurt: „arată a premium“. Asta a fost și prima mea reacție când m-am urcat la bord. 

Formele unghiulare, mai ales la planșa de bord, induc un caracter sportiv, în timp ce culorile deschise și inserția de imitație de lemn din bord dau senzația de mașină mai mare și mai scumpă. Oricum, dimensiunile interioare sunt la limita superioară a segmentului, spațiul din spate rămânând generos chiar și pentru un șofer peste medie, așezat comod la volan.
[_newpage_]
După spațiu, următorul cuvânt pe listă ar fi ergonomia, unde iese în evidență sistemul de navigație. Combinația ecran 16/9 + joystick în prelungirea cotierei asigură vizibilitate perfectă și utilizare facilă chiar și în mers. Singurele comenzi mai puțin intuitive sunt cele pentru sistemul audio, din spatele volanului (poate că sunt subiectiv, având în vedere că nu mi-au plăcut niciodată).

Dintre echipamente, iese în evidență frâna de parcare automată, cu buton. Am simțit nevoia clasicei manete doar la manevrele scurte, pe spații mici și pe teren denivelat. În rest… comoditate maximă și, mai ales, un ajutor de nădejde pentru uitucii care pleacă uneori cu frâna de mână trasă. De asemenea, interesant este și regulatorul de viteză, cu o personalitate aparte, care înroșește conturul ceasului central la depășirea vitezei setate. Un echipament premium este rabatarea automată a oglinzilor exterioare la încuierea mașinii.

Legat de drum… o mașină așezată, docilă, foarte potrivită pentru o familie. Motorul dCi de 130 CP îți permite destul de mult, viteze de croazieră de 140-150 km/h fiind păstrate sute de kilometri pe autostradă, fără zgomot enervant în interior. De asemenea, reprizele până la aceste viteze  te ajută să depășești aproape orice, cu singura condiție să nu fie deal. Acolo ar fi nevoie de 20-30 CP în plus. 

Surprinzătoare este ținuta de drum. Trebuie să fii tare nepriceput ca să ieși de pe traiectorie, chiar și la viteze peste medie. Un punct forte este consumul. După 2600 de kilometri și o viteză medie de 80,1 km/h, consumul mediu de 6,3 litri este meritoriu.

În final… toată lumea a fost mai mult decât mulțumită, în special cei mici devenind fani Megane Sport Tourer. 

Date tehnice:	Renault Megane Sport Tourer
Sasiu si caroserie
Motorizare	1.9 dCi
Nr. usi/locuri	5/5
Masa proprie/totala [kg]	1400/1820
Dimensiuni si capacitati
Lung/lat/inalt [mm]	4559/1890/1507
Ampatament	2640
Volum portbagaj [l]	486 (1600)
Motor si transmisie
Tip motor	1.9 dCi
Combustibil	Motorina
Cilindree [cmc]	1870
Sistem alimentare	common rail
Putere max. [kW(CP)/rpm]	96(130)/3750
Cuplu max. [Nm/rpm]	300/1750
Cutie de viteze	Manuala/6
Performante si consum
Viteza maxima [km/h]	210
0-100 km/h [s]	9.8
Consum urban/extra/mixt	6.2/4.5/5.1
Emisii CO2 [g/km]	135