MINI Cooper S 1.6 T 184 CP

Câteva retușuri discrete și o mână de cai putere în plus compun un face lift menit să îi consolideze lui MINI poziția de lider.

În parcarea subterană a importatorului oficial BMW/MINI în România lumina este atât de difuză încât nu am știut dacă mașina pe care urma să o preiau era noul sau vechiul MINI. Scoaterea ei la lumină nu a rezolvat decât parțial problema, pentru că fiecare nouă generație sau face lift MINI necesită o documentare atentă pentru a o depista.

Motivele sunt două și foarte simple. Brandul britanic vinde bine chiar și în această perioadă dificilă din punct de vedere economic, iar al doilea ține de sensibilitatea temei retro: schimbă prea multe și poți pierde imaginea pe care unii au construit-o în cinci decenii.

Pentru a nu își asuma riscuri inutile, la nivel de exterior acest face lift a adus blocuri optice modificate și spoilere cu detalii noi. Privește pozele cu atenție, caută niște poze mai vechi și cu puțină răbdare sigur le vei repera. La interior, obișnuita temă retro este acompaniată de materiale de o calitate mai bună (plasticul ce acoperă partea superioară a bordului este soft-touch). Dacă pentru versiunile ceva mai ieftine (One și Cooper) calitatea interiorului se apropie de prețul cerut, în cazul unui Cooper S aș fi vrut să văd o mai mare atenție acordată detaliilor.

În plan tehnic cei 9 CP în plus storși din propulsorul supraalimentat de 1.6 l (184 în total) nu sunt capul de afiș, ci distribuția mai uniformă a cuplului pe întreaga plajă de turație. Virarea indusă de cuplu își face prezența în special pe carosabilul umed sau neuniform, dar nu este chiar un capăt de țară și, în plus, odată controlat, poate fi chiar distractiv.

Alte modificări pe care le-am sesizat țin de răspunsul pedalei de ambreiaj și al direcției, amândouă mai moi pentru a favoriza manevrele în mediul urban. Nu e cazul să vă faceți griji, tendințele de îmblânzire nu au afectat caracterul dinamic al lui Cooper S, suspensia a rămas la fel de eficientă în a anula mișcările de ruliu ale caroseriei, iar legătura aproape naturală dintre șofer și mașină se află în continuare la cotele cele mai înalte. La aceleași cote înalte se situează și prețul, 25.544 de euro în versiunea de bază și aproape 30.000 de euro odată ce bifezi câteva dotări de bun simț din lista de dotări opționale.