Test drive – Renault Megane 1.6 dCi/130 CP GT Line

Megane GT Line Energy dCi 130 este mașina ideală pentru cei care vor un plus de sportivitate, dar nu sunt dispuși să plătească la pompă pentru el.

Ideea de a asocia sportivitatea cu un motor diesel pare a fi o contradicție în termeni, dar în era modernă a automobilului status quo-urile vechi au fost de mult timp depășite. Anul trecut mă aflam la bordul unui Megane GT pe benzină 1.4 TCe/130 CP și concluzionam că mașina merită un motor mai potent, capabil să pună în valoare mai bine șasiul cu valențe sportive oferit de echiparea GT.

Într-un fel, Renault mi-a răspuns la această doleanță, aducând în România odată cu facelift-ul gamei Megane, noul propulsor 1.6 dCi/130 CP. Personal mă așteptam la un motor turbo pe benzină mai puternic, dar se pare că piața din România încă nu este receptivă pentru el.

Prin urmare m-am resemnat și am plecat la drum curios să văd dacă asocierea pachetului cu pretenții dinamice GT Line cu un motor diesel funcționează în viața de zi cu zi. Primul lucru pe care l-am observat și apreciat imediat a fost cuplul motor generos, oferit pe o plajă de turație suprinzător de generoasă pentru un diesel.

Noul 1.6 dCi se laudă cu inovații tehnice inspirate din experiența vastă a inginerilor Renault în Formula 1 și, cu toate că asta sună cel puțin ciudat, nu pot nega faptul că, pentru un diesel, comportamentul lui se încadrează în ideea de sportivitate. Transmisia manuală cu șase trepte, precisă și cu o cursă scurtă, joacă și ea un rol activ în peisajul dinamic, la fel ca și suspensia setată de divizia Renault Sport.

În fapt, întreg pachetul tehnic este unul deosebit de omogen, plăcut atât în oraș, unde nu simți nevoia să schimbi peste 2.000, rpm, cât și pe un drum virajat, unde, invariabil, uiți de limitele de viteză și de indicatorul de schimbare treaptă. Cu toate acestea, într-un ritm eminamente sportiv, Megane GT Line nu a vrut să consume mai mult de 6 l/100 km afară și 8 l/100 km în oraș, semn că un 4,5 l/100 km afară și 6,5-7 l în oraș sunt cifre la îndemâna unui șofer obișnuit.

Singurul punct nevralgic pe care îl pot reclama este prețul de achiziție de 21.700 euro, o sumă mare chiar și dacă luăm în calcul lista foarte generoasă de dotări standard ce vine la pachet cu echiparea GT Line.