5. Probleme cu injectoarele
Injectoarele sunt controlate de unitatea de comandă electronică diesel care asigură deschiderea sau închiderea duzei/duzelor de către dispozitivul de acționare care poate fi supapă electromagnetică sau de tip piezo. Cele de tip piezo asigură o dozare foarte fină a combustibilului.
Service profesionist pentru motoare diesel: Bosch Service
La vechile sisteme de injecție presiunea era generată separat pentru fiecare injector. La cele cu commonrail care au apărut în 1997 și care sunt generalizate în ziua de azi, presiunea este generată într-o pompă de înaltă presiune care alimentează o rampă comună de unde combustibilul este distribuit către toate injectoarele.
Când știm că mașina are probleme cu injectoarele?
– Când avem un ralanti oscilant
– Crește consumul de motorină
– Puterea este scăzută
– Fum negru la accelerare
– Motorul este mai zgomotos decât de obicei și are un sunet ca o bătaie
– Se aprinde martorul motorului din bord.
De ce se întâmplă?
– Cauzele sunt multiple dar principala cauză este prezența impurităților și a apei în motorină dar și calitatea proastă a motorinei.
– De asemenea, circulația mai mult în oraș cu motorul subturat favorizează ca și la filtrul de particule depunerea calaminei și înfundarea injectorului.
Cum se remediază?
Dacă injectorul este înfundat sau murdar acesta se poate curăța într-un service specializat.
Curățarea cu ultrasunete poate fi o soluție de moment dar există riscul ca acesta să se decalibreze.
Soluția ideală este de a schimba injectorul cu unul nou pentru că și la dezmembrări putem găsi un injector cu probleme la fel ca al nostru. Injectorul ca și filtrul de particule nu este o piesă care merită luată de la dezmembrări. Din păcate este destul de scump.
Pe aceeași temă:
