Raportul ACEA cu privire la înmatriculările de mașini noi din Europa în luna septembrie arată că piața a scăzut cu 4.2%. Totuși, la nivelul primelor nouă luni se remarcă o ușoară creștere de 1%.
Conform datelor agregate de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), în luna septembrie au fost înmatriculate în Europa (UE + EFTA + Marea Britanie) 1.118.083 de mașini noi, în scădere cu 4,2% față de aceeași perioadă din 2023. Scăderile din Franța (-11,1%), Italia (-10,7%) și Germania (-7%), principalele piețe auto europene, au fost parțial estompate de creșterile din Spania (+6,3%), Polonia (+6.1%), Slovenia (+10.1%) și Marea Britanie (+1%). Tot în septembrie 2024, în România, piața s-a redus cu 14,9% până la doar 8.975 de exemplare.
Cumulat, în primele nouă luni din 2024, pe întregul continent au fost înmatriculate 9.779.605 de mașini noi, valoare corespunzătoare unei creșteri cu 1% față de intervalul similar din anul trecut. În acest caz, scăderilor minore din Germania (-1%) și Franța (-1,8%) li s-au adăugat creșteri în Italia (+2,1%), Spania (+4,7%) și Marea Britanie (+4,3%). La finalul perioadei ianuarie – septembrie 2024 România înregistrează o creștere cu 4,3% până la 115.509 unități.
Dincolo de acest tablou al înmatriculărilor, europenii care cumpără mașini noi au arătat o apetență tot mai mare către autoturismele ci sisteme de propulsie hibride (HEV). Acest segment a crescut în acest an cu 19,2% până la 3.008.233 vehicule. În schimb, segmentele de piață ale mașinilor alimentate cu motorină, benzină sau energie electrică au scăzut drastic.
Astfel, conform datelor ACEA, în perioada ianuarie – septembrie 2024 au intrat în circulație în Europa 3.337.265 de mașini alimentate cu benzină, valoare în scădere cu 5,6% față de intervalul similar din 2023, 1.058.545 de mașini diesel, în recul cu 11,5% și 1.433.225 de autoturisme complet electrice, în scădere cu 2,6%. Și mașinile hibride cu încărcare la priză (PHEV) se află în recul. Numărul acestora a scăzut cu 3,8%, până la 694.215 unități.
Așa cum lesne se poate observa, în ciuda valurilor de informații titrate de unele mijloace media și pe rețelele de socializare, reculul electricelor (BEV) nu este unul catastrofal, el fiind mult mai mic decât cel înregistrat de mașinile diesel, alimentate cu benzină sau PHEV. În cazul segmentului mașinilor diesel trebuie însă menționat faptul că potențialii cumpărători au tot mai puține opțiuni, producătorii oprind producția multor modele cu astfel de sisteme de propulsie.
În România, din totalul de 115.509 mașini noi înmatriculate în primele nouă luni din acest an, cele mai multe autoturisme au sisteme de propulsie hibride (HEV). Conform ACEA au intrat în circulație la noi 43.237 astfel de mașini, cu 32,6% mai multe decât anul trecut. Este însă important de menționat că statistica prezintă o anomalie strict în cazul României, țara noastră fiind singura de pe continent care include vehiculele PHEV în categoria HEV. Astfel, e imposibil de spus cu exactitate câte dintre mașinile de la categoria HEV sunt „full hybrid” și câte hibride cu încărcare la priză.
Dincolo de această situație deloc onorantă, ca și lipsa unor statistici oficiale publice complete, România se remarcă în acest an și printr-un recul al înmatriculărilor de mașini complet electrice (BEV) cu 37,3%, până la doar 7.378 unități. În cazul mașinilor alimentate cu benzină în trafic au intrat 37.841 de mașini noi, în scădere cu 4,1% față de perioada ianuarie – septembrie din 2023.
Un „fenomen” aparte se observă de la distanță în cazul României. Alături de vecinii bulgari suntem singurii din Europa care avem o apetență sporită pentru mașini diesel. Astfel, în primele nouă luni din 2024 au fost înmatriculate în România 15.228 de mașini diesel, cu nu mai puțin de 20,9% mai multe față de perioada similară din anul trecut. Totuși, numărul de dieseluri rămâne mai mic decât cel al mașinilor alimentate cu benzină sau hibride. Ca și în România, creșteri importante ale segmentului diesel se remarcă în Bulgaria (+29,1%), Estonia (+17,9%) și Slovenia (+14,5%).
