Probabil cel mai iubit supercar, probabil cel mai spectaculos, probabil cel mai reprezentativ din istorie, Lamborghini Countach, împlinește 50 de ani. Foto: Lamborghini
16 ani a stat pe piață Lamborghini Countach. 16 ani în care a devenit un simbol incontestabil al mașinilor sport.
Conceptul de la care a pornit nebunia, LP 500, a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva pe 11 martie 1971. După mai multe prototipuri și de trei ani de dezvoltare tehnică și teste intense, modelul de serie, Countach LP 400, a fost gata. În timp ce mașina era dezvoltată, la Sant’Agata Bolognese se lucra la crearea liniei de producție.
Pentru prima dată în istoria Lamborghini, caroseria urma să fie fabricată in-house. Până în acel moment, autoturismele Lamborghini fuseseră fabricate în două locuri diferite, cu piese mecanice produse de Lamborghini, iar caroseria construită de carosieri externi și apoi trimisă la Sant’Agata Bolognese pentru a fi asamblată cu cadrul și piesele mecanice. Decizia de a aduce producția caroseriei în cadrul fabricii Lamborghini a avut un impact imediat și semnificativ asupra creșterii companiei.
Uzina Lamborghini originală avea o suprafață acoperită de 12.000 mp. Construcția sa a început în 1963 și s-a încheiat în 1966, în același timp în care și cutia de viteze și diferențialul au început să fie produse intern. Fabrica avea în componență zona de producție, birourile, sălile de testare și atelierul de service. Producția includea două linii: una pentru motoare și piese mecanice și cealaltă pentru asamblarea automobilelor.
Uzina lui Countach se extinde
La 18 octombrie 1968, Lamborghini anunța că urmează să finalizeze construcția a trei noi clădiri industriale, adăugând 3500 mp de suprafață acoperită. În prezent, uzina este foarte diferită, acoperind o suprafață de 346 000 mp. Totuși, zona în care a fost asamblat Countach, cunoscută sub numele de linia de asamblare Countach nr. 1, rămâne aceeași și este acum locul în care este produs Revuelto, noul model PHEV Lamborghini, cu 12 cilindri.
Prima versiune Countach, produsă în 152 de unități, a fost LP 400 (1974-1978), cu aripi fără extensii și acoperiș cu nișă centrală proiectată pentru oglinda retrovizoare, ceea ce i-a adus porecla de „Periscopio”.
LP 400 S (1978-1982), cu 235 de unități, a fost derivat direct din modelul special LP 400 pe care entuziastul canadian Walter Wolf l-a comandat la Lamborghini. LP 400 S a fost caracterizat prin adoptarea anvelopelor Pirelli cu talon mic, a extensiilor pasajelor roților, a roților „disc de telefon” și a spoilerului aerodinamic poziționat sub partea frontală. Această configurație, deși îmbunătățită și mai bine integrată în versiunile ulterioare, a devenit trăsătura distinctivă a modelului Countach pentru următorul deceniu.
Modelul 5000 S (1982-1984), produs în 323 de unități și cu puține modificări din punct de vedere estetic, dispunea de un V12 cu o cilindree crescută de 4,8 litri.
Crește producția
Countach Quattrovalvole care a urmat (1985-1988), cu 631 de unități, a fost caracterizat vizual de „cocoașa” de pe capotă, necesară pentru a adăposti motorul de 5,2 litri, echipat cu un sistem de distribuție cu 4 valve pentru fiecare cilindru.
Countach 25th Anniversary (1988-1990), cu 658 de unități, a fost creat pentru a sărbători 25 de ani de la înființarea companiei și a implicat o revizuire totală a elementelor aerodinamice ale modelului Countach. De asemenea, s-au schimbat prizele de aer de pe aripile spate și unele panouri, cum ar fi cele de pe capote, care au fost realizate pentru prima dată din fibră de carbon.
Ultimele două versiuni au fost cele care au fost produse în cel mai mare număr, beneficiind de omologarea obținută pentru vânzarea lui Countach pe piața americană.
via Lamborghini
