Motorul 1.6 dCi este exact ce avea nevoie Qashqai pentru a se bucura de un suflu nou în vânzări, adică de performanțe mai bune și economie.
- Motor diesel potent si economic
- tinuta de drum echilibrata
- foarte practic atat in oras cat si pe distante lungi
- Pret destul de mare pentru versiunea testata
- cele doua locuri in plus sunt foarte restrictive
Nu știu cum se face, dar sunt unele modele pe care le apreciezi de la bun început. Așa s-a întâmplat și cu Qashqai. Îmi aduc aminte că mi-a plăcut felul în care se conduce și cum rulează pe șosea. Frânele erau de invidiat, la fel ca și sistemul de tracțiune integrală. Lucruri care nu s-au schimbat. Mi-a plăcut și cum arăta, puțin mai pătrățos decât concurenții săi, și am apreciat unele dotări, în special plafonul panoramic.
Prima motorizare pe care am condus-o a fost cea de 2.0l benzină. Nu consuma enorm și oferea reprize bune. A urmat 2.0l diesel care era cu un pas înaintea concurenților prin testele mari făcute la vremea respectivă. Obținea cele mai bune consumuri și cele mai bune reprize.
Noutatea acestui test o reprezintă varianta de motorizare 1.6l dCi care dezvoltă 130 CP. Rațiunile evidente pentru care a fost proiectat acest motor sunt reducerea noxelor și, implicit, obținerea unui consum de combustibil cât mai bun. Pe lângă ele mai există un argument în favoarea acestui propulsor și nu ajungi să îl cunoști decât după ce conduci Qashqai câteva zile. 1.6 dCi este o motorizare perfect echilibrată pentru această mașină. În primul rând aduc în discuție confortul și vă spun că motorul este silențios chiar și în sarcină. Apoi este consumul remarcabil. La sfârșitul testului computerul de bord indica un consum mediu de 4,6l/100 km, obținut fără a-mi face prea multe procese de conștiință privind subțierea stratului de ozon.
După mai mulți kilometri parcurși descoperit că motorul este ideal pentru această mașină. Ai o accelerație 0-100 km/h de 10,3s, ceea ce este satisfăcătoare pentru o mașină fără pretenții de sportivitate.
Depășirile în afara orașului, în jurul vitezei de 90-100 km/h, nu sunt o problemă grație cutiei de viteze cu rapoarte bine etajate. Iar reprizele de accelerație în primele trepte ale cutiei te ajută să efectuezi manevre în scurt într-un oraș aglomerat. Dacă nu părăsești drumurile asfaltate vei găsi prima treaptă destul de scurtă, dar odată ce ajungi pe un drum de munte îi vei descoperi utilitatea.
| Date tehnice: | Nissan Qashqai+2 |
|---|---|
| Sasiu si caroserie | |
| Motorizare | 1.6 dCi |
| Nr. usi/locuri | 5/5 |
| Masa proprie/totala [kg] | 1405/2085 |
| Dimensiuni si capacitati | |
| Lung/lat/inalt [mm] | 4330/1785/1605 |
| Ampatament | |
| Volum portbagaj [l] | 410 (1515) |
| Motor si transmisie | |
| Tip motor | 1.6 dCi |
| Combustibil | Motorina |
| Cilindree [cmc] | 1598 |
| Sistem alimentare | common rail |
| Putere max. [kW(CP)/rpm] | 96(130)/4000 |
| Cuplu max. [Nm/rpm] | 320/1750 |
| Cutie de viteze | Manuala/6 |
| Performante si consum | |
| Viteza maxima [km/h] | 190 |
| 0-100 km/h [s] | 10.3 |
| Consum urban/extra/mixt | //4.5 |
| Emisii CO2 [g/km] | 119 |
