Peugeot a examinat îndelung tehnologia hibridă aflată pe piață, a luat notițe și a ales să își promoveze propria interpretare a tehnologiei.
Peugeot lucrează de ceva timp la un proiect hibrid care să implice un motor diesel, în urma căruia au lansat un număr record de concepte, toate culminând cu acest 3008 HYbrid4, primul automobil hibrid-diesel de producție din lume. Ce se află sub exteriorul aparent clasic de 3008? În față, avem un motor diesel care nu mai are nimic de demonstrat în echipa PSA, 2.0 HDi/163 CP cuplat unei transmisii automate pilotate cu șase trepte, care are multe de demonstrat. Nu este prima oară când iau contact cu această metodă de a schimba treptele, iar concluzia inițială rămâne în picioare, această transmisie nu aduce beneficii decât la capitolul costuri de achiziție, în rest este lentă, prea puțin intuitivă și nu foarte eficientă. Din fericire pentru ea, Peugeot a calibrat sistemul hibrid să intevină discret pentru a masca golul de cuplu între schimbările de trepte, așa că putem spune că există o ușoară îmbunătățire.
Ansamblul hibrid este plasat în zona punții spate și constă dintr-un motor electric de 27 kW plus un acumulator ce acționează exclusiv asupra punții spate. În acest fel 3008 HY4 se poate lăuda cu o putere totală de 200 CP și tracțiune integrală, fără a exista o legătură fizică între cele două punți. Deoarece vorbim despre un acumulator de dimensiuni reduse autonomia electrică este, în cel mai bun caz, de 3-4 km și asta doar în scenariul în care ai bateria încărcată complet. Ca majoritatea sistemelor hibride de pe piață, HYbrid4 a fost gândit să ajute propulsia clasică și nu să o înlocuiască complet. Prin urmare, creierul electric al mașinii folosește motorul electric la plecările de pe loc, acolo unde randamentul unui propulsor cu aprindere internă este scăzut, după c
are predă ștafeta și intervine la viteze mici și accelerații constante. Rezultatul acestui dans continuu diesel-electric este un consum urban mai mic, în medie, cu 2 l comparativ cu un 3008 diesel, un plus de viteză sesizabil și un rafinament superior. În afara mediului urban cele 250 de kg în plus generate de prezența sistemului electric penalizează consumul, așa că la viteze de 130 km/h, 3008 HYbrid4 face un pas înapoi și consumă cu aproximativ 1,5 l mai mult decât varianta clasică.
Date tehnice – Peugeot 3008 HYbrid4: Preț de bază: 38.535 euro cu TVA inclus; masă proprie/totală (kg): 1.660/2.245; L/l/h (mm): 4.365×1.835×1.640; volum portbagaj(l): 375/1.185; combustibil: diesel/ electric; cilindree (cmc): 1.997; putere max. (kW(CP)/rpm): 147(200)/3.850; cuplu max. (Nm/rpm): 450/1.750; cutie de viteze/trepte: automată/6; viteza maximă (km/h): 191; sprint 0-100 km/h (s): 8,5; consum urban/extra/mixt: 3,2/3,6/3,5 (l); normă poluare/emisii CO2: Euro 5/91 g/km Concluzie: Personal, văd potențialul tehnologiei HYBrid4 pe termen lung, atunci când o astfel de punte spate electrică nu va defini un model cu totul nou cât un echipament opțional. Atunci când se va întâmpla asta, iar costurile vor scădea, sunt sigur că se vor arăta o mulțime de doritori.
