Primitoare, foarte bine finisată și dotată, cu motoare plăcute la condus, a patra generație a limuzinei germane este o alegere foarte inspirată, care nu sare în ochi.
CONDUCERE
Elegant și bine organizat – așa poate fi sintetizat în câteva cuvinte bordul lui A6. Ergonomia este bine gândită, în special în zona consolei centrale, unde sistemul multimedia are comenzi clar separate de cele ale instalației de climatizare. Display-ul central amovibil are o poziție înaltă, optimă, dar nu îl veți putea controla tactil. De la primii kilometri în oraș, veți realiza că A6 nu se descurcă prea bine cu spațiile strâmte din cauza diametrului de bracaj mare. Clar, mult mai bine se comportă la drum întins, mai ales cu performantele și suplele motoare V6. Nu vă așteptați la senzații sportive (cu excepția versiunilor S6 și RS6), ci la o ținută de drum suverană, atât pe șoselele sinuoase, cât mai ales pe autostradă.
HABITABILITATE
Calitatea finisajelor este proverbială la Audi, iar generația a patra de A6 nu face excepție. Materialele sunt dintre cele mai bune din segment, reglajele scaunelor ample și ușor de accesat, iar asamblările de top. În spate, doi adulți stau foarte bine pe bancheta moale și profită din plin de ampatamentul extins față de generația a treia, care oferă o mare libertate de mișcare a gambelor. Totuși, locul central de pe banchetă este incomod. Insonorizarea și confortul suspensiei sunt în progres clar față de precedentul A6. Portbagajul este suficient de mare pentru necesitățile a patru persoane la sedan și de-a dreptul uriaș la break. De aceea, dacă sunteți o fire practică, versiunea Avant poate fi mai potrivită.
DATE TEHNICE
An de fabricație: 2011
Caroserie: sedan cu 4 uși, break cu 5 uși
Dimensiuni exterioare:
L/l/h (mm): 4.457/1.809/1.686
Portbagaj (l): 530-995
VERSIUNILE CU PROBLEME
2.0 TDI
- Pierderi de putere -> electrovalva de presiune de supraalimentare și supapa EGR (< mar. 2012), sau turbocompresorul
- Pierdere de lichid de răcire -> pompa de apă
- Martor motor aprins -> probleme la sistemul de injecție
V6 TDI
- Martor motor aprins (<2013) -> resoftare
- Scurgeri de ulei -> carterul inferior neetanș sau simeringul vilbrochenului cu probleme
- Zgomot la pornire -> întinzătorul lanțului de distribuție
- Nu pornește (<iun. 2012) -> blocul de siguranțe
Transmisie
- Pedala ambreiajului nu revine (feb. 2012-apr. 2012) -> cilindrul receptor al ambreiajului
- Funcționare neregulată la S tronic -> discurile de ambreiaj sau radiatorul de ulei
- Zgomote și vibrații la S tronic -> De schimbat suporții
Caroserie
- Zgomote și vibrații în coloana de direcție -> axul volanului trebuie gresat
- Zgomote de la roțile față -> probleme cu fixarea etrierelor de frână
Habitaclu
- Climatizarea nu funcționează (<dec. 2013) -> conducta de înaltă presiune
- Diverse sisteme electrice nu funcționează corect -> probleme cu alternatorul Valeo
- Trapa nu se deschide/închide (<oct. 2013-> comanda electrică
COSTURILE PIESELOR (lei*) 3.0 V6 TDI 204 CP
| Filtru polen | 31 |
|---|---|
| Filtru ulei | 37 |
| Kit ambreiaj | - |
| Lanț+întinzător distribuție | 456 |
| Plăcuțe frână față | 110 |
| Plăcuțe frână spate | 133 |
| Disc frână față | 187 |
| Disc frână spate | 112 |
| Amortizor față | 209 |
| Amortizor spate | 187 |
| Total | 1462 |
DETALII TEHNICE ȘI RECOMANDĂRI
| Motor | Perioada producției | Putere max.(CP) | Viteză max. (km/h) | Acc. 0-100 km/h (s) | Consum mediu (l/100 km) | Recomandare | Detalii |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TFSI | 04/11-11/14 | 180 | 232 | 8.1 | 6.5 | • • | Își face corect treaba, dar fără ”artificii”. |
| 2.8 FSI Aut. | 04/11-09/14 | 204 | 242 | 7.9 | 7.4 | • • • | Suficient de performant și foarte fin în rulare. |
| 2.0 TDI 136/150 | 06/13-09/18 | 136/150 | 209/214 | 10,3/9,5 | 5/4,5 | • • | Dacă șofați relaxat, puteți obține consumuri record. |
| 2.0 TDI 177/190 | 04/11-09/18 | 177/190 | 228/232 | 8,7/8,4 | 5 | • • • | Un motor discret și suficient de performant. |
| 3.0 V6 TDI | 04/11-09/18 | 204/218 | 242/240 | 7,6/7,0 | 5,7/5,2 | • • • • | Dacă alegeți versiunea V6, câștigați rafinament, dar nu veți primi un plus semnificativ de performanțe. |
| 3.0 V6 TDI Aut. | 04/11-09/18 | 245/272 | 250/250 | 6,1/5,5 | 5,9/5,2 | • • • • • | Greu de găsit vreun defect acestui motor! |
| 3.0 V6 BiTDI Aut. | 03/12-09/18 | 313/320 | 250/250 | 5,1/5,0 | 6,4/6,2 | • • • • • | Cu un cuplu maxim de 650 Nm, acest motor îl transformă pe A6 într-un veritabil GT. |
