Există prea multă digitalizare pe tablourile de bord. Ne tot plângem de ceva timp, iar ecourile au început să fie luate în serios, astfel că Euro NCAP va insista în favoarea prezenței comenzilor fizice. Pas înapoi pentru bordurile digitale? Text: Alessio Viola. Adaptare: Bogdan Grigorescu Nu e o chestiune de obișnuință, nici de preferințe personale. […]
Bordurile digitale – progres sau eșec? Read More »
Probelor de dinamică pe care le realizăm, de obicei, pe pista noastră din Vairano, le adăugăm azi unul extrem de provocator: schimbarea dublă de bandă la viteză mare, pe asfalt uscat. Text: Marco Perucca Orfei. Adaptare: Bogdan Grigorescu. Foto: Alejandro Gil Delgado (Quattroruote) În cazul testelor cu măsurători, toate mașinile care ajung pe mâna noastră
Test de stabilitate – Curbe periculoase Read More »
S-a mai terminat un an și – clișeu sau nu – a venit vremea bilanțului. De data asta, un bilanț care ar trebui să te intereseze (poate) mai mult decât oricare altul. Care sunt cele mai sigure mașini la impact? Rezultatele sunt surprinzătoare… și nu prea. Foto: EuroNCAP Sigur că-ți pasă cât de repede accelerează,
Cele mai sigure mașini la impact în 2024 Read More »
Åsa Haglund a fost numită recent șefă peste toată echipa Centrului de siguranță Volvo, după două decenii în care a lucrat neîntrerupt la testarea la impact a modelelor companiei suedeze. Alături de ea, dr. Mikael Ljung Aust, șeful echipei tehnice de siguranță, expert în comportamentul șoferului la iminența unui accident, testează la impact modelele suedeze
Interviu – Åsa Haglund și Mikael Ljung Aust, specialiști Volvo Read More »
Au inventat centura de siguranță. Au inventat scaunul pentru copii. Au dezvoltat primul sistem de siguranță pasiv pentru impact lateral. De mai bine de jumătate de veac, studiază toate exemplarele produse de companie care sunt implicate în accidente rutiere. Iar azi, Volvo a invitat o mână de jurnaliști ca să demonstreze nivelul suprem de siguranță
Crash test Volvo EX90 – am asistat pe viu la spectacol! Read More »
În tot mai multe zone din lume funcționează experimental, pe drumuri publice, vehicule fără șofer. De la taxiuri la autobuze autonome, vehiculele fără șofer sunt deja în uz, transportând călători. Dar, avem șanse să avem astfel de vehicule și în România? Cât de deschis ești la ideea de a călători într-un vehicul fără șofer? Ți
Am putea avea autobuze autonome, fără șofer, în România? Read More »
Campania națională de educație rutieră, care are ca temă neatenția la volan, este cea de-a cincea campanie din cadrul proiectului „Educație rutieră – Modelarea factorului uman prin responsabilizarea participanților la trafic pentru creșterea gradului de siguranță rutieră”, cod MySMIS: 125179. Proiectul a început la data de 1 iulie 2020 și se va încheia la data
Poliţia Română lansează campania de educaţie rutieră vizând neatenţia la volan Read More »
Deși temperaturile, condițiile de aderență și solicitările sunt diferite în sezonul estival față de sezonul rece, există multe situații în care anvelopele pentru patru anotimpuri, numite anvelope allseasons sunt o alegere foarte bună. Atunci când locuiți într-o zonă cu o climă în care vara se depășesc frecvent 30 de grade iar iarna temperaturile scad și
Când sunt anvelopele all-season alegerea potrivită Read More »
Cum în România există un climat diferit în funcție de sezon, șoferii trebuie să-și echipeze mașinile cu anvelope pentru iarnă și vară. Schimbarea anvelopelor este o responsabilitate pe care nimeni nu trebuie să o omită, deoarece în multe cazuri, au loc accidente pe timpul iernii, care sunt cauzate și de lipsa dotărilor mașinilor (anvelope de
3 diferențe între anvelopele de iarnă și cele de vară – Aspecte de care să ții cont Read More »
Câteva cazuri de probleme atipice au atras atenția în ultima vreme. Inițial, au fost afectate exemplare de Toyota bZ4X, acum toate modelele Rivian. În ambele cazuri, problema e că le cad roțile. Din fericire, ambele ”bube” și-au găsit rezolvarea. Pare o modă, deja. Și nu una accesibilă oricui, ci doar celor ”aleși”. În cazul nostru,
