Teste auto

Test BMW 225xe Active Tourer: O lună de fericire

Hibridul are, însă, la prima vedere, două dezavantaje raportate la versiunile clasice: greutatea mai mare și prețul de pornire de 37.247 euro, superior versiunilor cu pmotoare pur termice. Totuși, trebuie să gândim corect diferența de preț: performanțele îl situează pe BMW 225xe între 220i cu tracțiune față (32.844 euro) și 225i xDrive (38.497 euro). Iar dacă ținem cont de costurile mai scăzute de utilizare, de taxele mai mici și de capacitatea de a rula pur electric, care îi garantează accesul în zone în care doar electricele pot merge, ajungem la concluzia că e mai avantajos decât versiunile cu motor termic!

Verdict AutoExpert

N-a fost dragoste nebună la prima vedere, ci o relație clădită în timp, pe senzații nebănuite, costuri minime și atmosferă de primă clasă. BMW 225xe Active Tourer nu dezvăluie de la început nimic din ceea ce poate, ci te va câștiga prin prestații entuziasmante la toate capitolele. Un prieten de cursă lungă, de care m-am despărțit cu greu.
  • Dinamică excelentă
  • Spațiu interior suficient
  • Autonomie electrică în progres
  • Suspensie echilibrată
  • Calitate premium
  • Sound sportiv
  • Consum cam ridicat cu bateria goală
  • Autonomia electrică ajunge la limită pentru o zi obișnuită (în funcție de traseu)
Date tehniceBMW
Model225xe
Motor termic
Motor/ nr. cilindriL3, turbo
Cilindree (cmc)1.499
Putere maximă/turaţie (CP/rpm)136/4.400-6.000
Cuplu maxim/turaţie (Nm/rpm)220/1.400-4.300
Motor electric
Putere maximă/turație (CP/rpm)88/4.000
Cuplu maxim/turație (Nm/rpm)165/3.000
Putere totală ansamblu (CP)224
Cuplu total ansamblu (Nm)385
Transmisieintegrală
Cutie de vitezeautomată, 6 trepte
L/l/h (mm)4.354/1.800/1.556
Ampatament (mm)2.670
Volum portbagaj (l)400-1.350
Masă la gol (kg)1.750
Capacitate baterie brut/net (kWh)10/8,8
Timp încărcare baterie (h)3 ore la 3,7 kWh
Autonomie electrică (km)56
Acceleraţie 0-100 km/h (s)6,7
Viteză maximă (km/h)202
Consum mixt WLTP (l/100 km)1,7
Preț (euro cu TVA)37.247

 

Pagină: 1 2 3 4

Bogdan Grigorescu

Leave a Comment

Adresa email nu va fi afisata public. Câmpurile cu steluță sunt obligatorii*

Articole recente

Cum merge Dacia Bigster? Impresii de condus

Cum se conduce Dacia Bigster? Cât consumă real? Cât de bine filtrează gropile și cum se simte direcția? Cât de…

7 zile în urmă

Nissan: noile Leaf și Micra, Juke EV, Qashqai e-Power

La câteva zile după numirea lui Ivan Espinosa la conducerea Nissan, producătorul japonez și-a prezentat planul global de lansare a…

7 zile în urmă

Aston Martin Vanquish Volante, decapotabilă cu motor de 835 CP

Aston Martin prezintă Vanquish Volante, reînnoind o tradiție de 60 de ani. Noua sportivă este cea mai puternică decapotabilă cu…

o săptămână în urmă

BYD sosește în curând în România. După recordul de vânzări stabilit anul trecut, brandul chinezesc aspiră la supremație și în Europa

Încă din 2023, vânzările brandului chinezesc BYD au depășit volumele înregistrate de Tesla. Producătorul specializat în vehicule electrice și plug-in…

o săptămână în urmă

Hyundai Insteroid, concept inspirat de un joc video

Hyundai a publicat primele imagini-teaser ale lui Insteroid, un concept bazat pe Inster, care urmează să fie prezentat la începutul…

o săptămână în urmă

În vizită la uzina Dacia din Mioveni, unde este asamblat Bigster

Bigster a intrat pe liniile de fabricație. Am profitat de ocazie și am vizitat uzina din Mioveni, unde ia naștere…

o săptămână în urmă